Цей хлопець знайшов творчий шлях, щоб заощадити 2,000 доларів на його приїзді до роботи

Ми не просто говоримо про дивні способи робити і заощаджувати гроші тут у Penny Hoarder - ми жити їх

Хоча накопичення пенні не є обов'язком працювати тут, важко не підібрати скромні звички, коли ваша робота фокусується на них кожен день.

Тому я із задоволенням дізнався, що наш провідний розробник Брендон Коельо вирушив на творче рішення, щоб заощадити гроші на гаї, щоб їхати на роботу, після того як він і його сім'я переїхали до нашого офісу у Санкт-Петербурзі, штат Флорида.

Налаштування на новий маршрут

До переїзду Коельо був самозайнятим і працював вдома в Південній Каліфорнії. Йому пощастило уникнути божевільної щоденної їзди.

Коельо, його дружина та їх дві молоді дочки переселили країну в 2006 році Dodge Ram Diesel Dually. Вони не принесли жодного іншого транспортного засобу до міста, де Коельо міг би їхати приблизно п'ять миль щодня до центру міста.

Вантажівка є звіром, довгим і широким, і "має дизельний звук", - зазначає він. Це не ідеально підходить для водіння та стоянки в місті.

Дружина Коельо є батьківщиною з дітьми, поки він на роботі. Вона не часто їздить протягом дня, але їй подобається мати автомобіль на дому, якщо їй це потрібно.

Вони потребували творчого рішення.

Економте гроші, час і головні болі з електричним велосипедом

Відповідь Коельо на його нове транспортне питання не надто шокує на перший погляд: він купив велосипед.

Незважаючи на це, трохи дивно? Це електричний велосипед.

Багато людей, що знаходяться в стані здоров'я та навколишнього середовища, залишать машину вдома на користь дешевого, екологічно чистого, легкого для паркування велосипеда. Але Коельо є першою людиною, яку я зустрів, щоб вибрати електричний велосипед.

Уперше я чув, що така річ існує, якщо бути чесною.

Чому дросель, а не гарна, старомодна робоча сила?

"Це дуже далеко, і я не у формі", - зізнається Коельо.

Але рішення виходить за рамки простого неприйняття до щоденних вправ. "З літньою спекою тут (у Флориді) я знаю, що я не збираюся педалювати за п'ять миль".

"І я не хочу брати вантажівку, тому що це величезна і забруднювальна і коштує грошей в газі, і (я повинен знайти) паркування", - пояснює він.

"Електричний велосипед - це в основному найпростіший спосіб потрапити сюди".

Додавання акумуляторного двигуна до традиційного транспорту дозволяє Коельо скористатися фінансовими та екологічними перевагами їзди на велосипеді - без страждань від розробки поту, який нікуди не йти у вологість, яка насичена 90-градусною вологістю у Флориді.

І велосипед зрушує транспортний засіб у зручності.

"Коли я просто хочу поїхати в магазин пончиків, і у мене є вибір між водіння вантажівки [і], корабель на велосипеді, зручно просто скакати на велосипеді і йти", говорить він.

Він навіть має причеп для буксирування позаду велосипеда, щоб він міг привести своїх дочок на короткі поїздки.

Скільки може Електричний велосипед допомогти вам заощадити?

Оскільки попередні повсякденні щоденні поїздки не співпадають, вплив велосипеда на бюджет Коельо не є простим.

Але важко заперечувати, що він економить гроші в порівнянні з водіння своєї вантажівки або покупки другого автомобіля.

Скажімо, він купив другий автомобіль: середній автомобіль, який отримує 24 га на галон газу.

Для користування п'ятимільйонною поїздкою кожен спосіб, з сьогоднішньою ціною $ 2.22 за галон національна середня ціна на газ, він заощаджує 18,50 долара на місяць лише на газ.

Якщо він ухилився від вимірювальних приладів і припаркував машину біля партії $ 3 / день, це ще 60 доларів на місяць.

Навіть якщо він взяв час, щоб знайти безкоштовну автостоянку, заощадження будуть психологічними - паркування велосипеда всередині офісу набагато менше, ніж знайти найкраще місце для автомобіля.

Він також не повинен був платити, щоб застрахувати або зареєструвати свій велосипед, як він буде мати для другого автомобіля.

Щоб зареєструвати автомобіль, придбаний у Флориді, він платитиме близько 130 доларів, а потім приблизно 30 доларів на рік для поновлення.

Він платить 95 доларів на місяць, щоб застрахувати вантажівку і розраховувати на те ж саме за другий транспортний засіб.

Таким чином, він буде зекономити до 2,212 доларів у свій перший рік, що їздить на електричному велосипеді.

І це не включає в себе вартість покупки другого автомобіля.

Скільки коштує електричний велосипед?

Як і слід було очікувати, електричний велосипед дорожчий, ніж його механічний еквівалент - але набагато дешевше, ніж автомобіль.

Коельо заплатив $ 2000 заздалегідь за використаний велосипед. Він покуповував і знайшов нові моделі від 3000 до 7000 доларів.

"Я не думаю, що отримаю велосипед у розмірі 7000 доларів", - підкреслює він. "Навіть 3000 доларів на велосипед звуки як багато, але коли я використовую його для заміни мого робочого транспортного засобу, "це не так важко виправдати, вказує він.

Після обмеженого бюджету після переїзду на біг, використаний велосипед відповідає ціновому діапазону його родини.

"Якщо б я купив автомобіль у цьому діапазоні, це буде поганою машиною", говорить він, "і, якщо я маю вибір між хорошим велосипедом і поганою машиною, я візьму на це хороший велосипед".

Байк також дешевший і простіше утримувати, ніж бенкетний автомобіль.

За майже вісім місяців він володів ним, Коельо витратив близько 640 доларів на обслуговування велосипедів. Найбільша частка цього акумулятора становила 500 доларів.

"Якби я міг це зробити ще раз", - каже він, "я, мабуть, отримав би щось із фабричною гарантією", який би врятував би його 500 доларів.

Як швидко, як електричний велосипед йде - Coelho летить до 28 миль на годину без будь-яких педалювання - удари по дорозі поштовх це трохи більше, ніж звичайний велосипед. Заводська гарантія дозволить заощадити гроші, покривши основне обслуговування, яке вимагає такого стресу, як правило, протягом двох років.

Він витратив близько 200 доларів на мотоцикл, а також: більш комфортне крісло, крила для запобігання бризок під час дощу та різного розташування рулів.

Якщо він продає велосипед зараз, Коехо вважає, що може отримати близько 1700 доларів.

І, звичайно, оскільки велосипед працює від акумулятора, він повинен його підключити. Він не помічає ніякого впливу на його електричний рахунок від заряджання, але, за оцінками, коштує від $ 1- $ 2 на місяць.

Що трапляється, коли воно сходить?

Велосипед добре транспортується, коли погода ідеально підходить. Та електричний велосипед необов'язковий педаль чудовий навіть якщо тепла є sweltering.

Але що ти робиш, якщо йде дощ? Це робить це дуже багато тут.

"Я їздив під дощем, і я просто приношу свій дощовий прилад" Коельо пояснює.

"Я уявляю, що буду їздити в літній час, і я катаюся під час дощу, і я їздити на все. Поки у мене є прилад для цього, немає ніякої причини для мене ", говорить він.

Приблизно 248 річних днів сонячного світла, Санкт-Петербург робить електричний велосипед привабливим варіантом.

Навіть 97 діб з вимірюваними опади, як правило, є м'якими: він ніколи не снідає, а більшість днів дощу триває всього кілька хвилин.

Якщо ви живете в районі, де спостерігаються температури снігу та замерзання, вам, ймовірно, виникнуть ті самі бар'єри на електричному велосипеді, як і у випадку з педальною версією. Хоча Coelho отримує вигоду від тепла від не педалювання, ви, напевно, не побачите такого ж рельєфу на холоді.

У такому випадку, ви можете розглянути погодні умови вашого велосипеда - і себе - на зиму або використовувати більш стару електричну модель, як ваш зимовий велосипед.

Інші речі, які слід враховувати при покупці електричного велосипеда

Коельо згадав про декілька падінь на велосипеді.

Хоча він вважає за краще керувати автомобілем або традиційним велосипедом, він зазначив: "Багато електричних велосипедів дивись як електричні велосипеди, тому що ви можете бачити акумулятор, так що вони кращі цілі ".

Вам потрібно ключ, щоб запустити велосипед, але хитрий злодій міг нагріти його або продати його так, як будь-який вкрадений автомобіль.

Нарешті, велосипед працює від заряду акумулятора, так що вам доведеться тримати його зарядженим. Чи є це безлад?

Коелхо не говорить взагалі.

Порт на боці акумулятора дозволяє йому заряджати свій велосипед "як і підключення до ноутбука". Він каже, що деякі моделі вимагають видалення акумулятора з байка для заряджання, так що це буде трохи складніше.

Акумулятор повинен отримувати від 15 до 25 миль за заряд, тому Коельо може працювати і повертатися кожен день без проблем.

Ще одна перевага електричного велосипеда над автомобілем: якщо акумулятор вмирає або в іншому випадку відмовляється від середини поїздки, то ви не стрижені - це все одно велосипед.

Немає потреби телефонувати когось на стрибок або платити за буксирування. Просто педаль!

Ваш поворот: Ви замінюєте свій автомобіль електричним велосипедом, щоб заощадити гроші?

Дана Сітар (@danasitar) - письменниця штату Пенні Хоардера. Вона написана для Huffington Post, Entrepreneur.com, Дайджест письменника та інші, намагаючись гумор, де б це не дозволено (а іноді і там, де це не так).